日前，经济日报社中国经济趋势研究院与伊利集团合作发布“经济日报—伊利集团消费趋势报告(乳制品)”。该报告对我国乳制品消费发展趋势进行了剖析，为行业内企业发展提供了新思路。报告中提出，我国低温乳制品呈现出销售区域分布不平衡的状态，未来冷链建设仍需加快，这也对冷藏车等制冷设备提出了挑战。数据显示，我国低温液态奶线下增速有所放缓，但线上网购增速仍保持较快速度。

2019年，国内低温液态奶网购销售额增速达59.2%。另外，进口低温液态奶的销售额增速也在加大。据了解，2019年我国进口低温乳品销售额增长率达到38.1%。虽然市场规模扩大，但值得一提的是，国内低温乳品销售区域分布非常不平衡。国内低温奶销售主要为浙沪地区，销售额占比为17.7%，而在陕西销售额占比仅有2.7%。不难发现，内陆地区低温奶制品的普及率还不够高。

未来，在消费理念不断更新的背景下，国内冷链物流还需进一步建设和完善，积极向中西部发展中地区进行拓展，如陕西、河南、云南等地，从而实现低温乳制品市场的区域协调发展。对于冷链物流来说，基础设施的建设非常重要。冷链基础设施建设通常包括冷库、冷藏库、气调保温库等。其中，冷藏车作为运输环节中的hexin设备之一，它的建设发展对冷链物流有着极其重要的意义。

近两年，伴随着制冷技术的创新，我国冷藏车发展迅速，数量也持续增加。据中物联冷链委统计，截至2018年底，全国冷藏车保有量为18万台，较上年增长4万台，同比增长28.6%，连续5年增速维持在20%以上。但与国外部分发达国家相比，我国冷藏车的人均占有量还有着极大的提升空间。国内冷藏车制造企业在生产设备时，首先要对市场概况有所了解。

恒星世季技术人员表示，如今，国内中型、微型冷藏车的市场需求下降，重卡以及轻型冷藏车的需求增加。因此，相关制造企业要将制造重心转向重型、轻型冷藏车，以满足冷链市场对冷藏车的需求。其次，企业也要加强冷藏车的信息化水平。随着物联网、云计算、大数据、移动互联网时代的到来，融合了新型信息技术的冷藏车能实现车与人的智能互动，从而提高冷藏车智能化特性和服务水准，提高车辆性价比和应用能力。

未来，低温奶市场的扩大以及国家政策的导向影响，将会为冷链物流带来新的变革机会。如今，冷链物流行业入局者众多，冷藏车等基础设施的市场较为混乱，多为价格等低端竞争。对此，冷藏车等相关基础设备制造商还应加大对制冷技术的研究，提高自己的技术科研力量和产品技术价值度，通过发挥技术优势来实现产品的差异化发展，突破行业内的同质化竞争。

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